维斯塔潘的冠军“阴影”：迈凯伦的警钟与反思

阿塞拜疆大奖赛后，当迈凯伦车队领队安德烈·斯特拉（Andrea Stella）在谈及马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）时，他的一番话引起了赛车界的广泛关注：“首先，他是马克斯·维斯塔潘——过去四年的世界冠军。” 这句话，在当时维斯塔潘积分大幅落后奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）的情况下，显得尤为耐人寻味。尽管皮亚斯特里在巴库遭遇了“灾难性”的周末，将与维斯塔潘的积分差距从94分缩小至69分，但凭借剩余的199个积分，维斯塔潘理论上仍具备争冠可能。斯特拉此刻的言论，无疑为这一微渺的希望增添了几分现实的分量。

从表面上看，迈凯伦似乎不必过分担忧。车队的赛车速度并未出现断崖式下跌，只是在蒙扎和巴库这两条对赛车性能要求独特的赛道上，MCL39的表现未能达到预期。拉斯维加斯同样是一条考验赛车特性的赛道，但斯特拉认为，在其他类型的赛道上，迈凯伦依然具备与对手一较高下的实力。

然而，红牛车队“触底反弹”的真实程度，目前仍是未知数。蒙扎和巴库确实是RB21赛车的“福地”，其在直线加速和低阻力下的优势得到了淋漓尽致的体现。即将到来的新加坡站，将是检验红牛是否真正走出低谷的关键一役。

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斯特拉对此解释道：“巴库或拉斯维加斯，可能是最难熬的周末。我们清楚，我们的赛车在长距离中速弯道中极具竞争力，但在巴库和拉斯维加斯，这类弯道并不突出。我们的赛车在直线制动方面表现并非顶尖，而这两条赛道恰恰是直线制动极其重要的。”

除了在空气动力学上的优势，MCL39在后轮操控性方面也表现出色，尤其是在高温环境下，这一点对赛车在炎热且赛道要求严苛的新加坡和卡塔尔等赛道上，无疑是一个积极的信号。

“如果赛车性能大幅下滑，我们可能会更有竞争力。但如果只是轻微的性能下降，就像我们在蒙扎看到的，那么我们不一定拥有最好的赛车。”斯特拉补充道，并警示说，红牛状态的回升可能并非仅仅是赛道特性的影响。

“我们在蒙扎看到了他们的进步，我们认为他们能在蒙扎取胜的秘诀，不仅仅是赛车在低阻力条件下的适应性。他们在弯道、中速弯道、低速弯道以及直道上都速度飞快。我们深知，当马克斯拥有一辆具备竞争力的赛车时，他有能力在任何一个周末取得胜利。”

“现在，我们关注新加坡站。那应该会是我们表现更好的赛道。希望我们能够重新回到胜利的行列，然后看看剩余的比赛将如何发展。马克斯无疑是冠军的有力争夺者。我们当时就知道，而且现在也得到了确认。”

在迈凯伦经历了阿塞拜疆的“失衡”大奖赛，以及皮亚斯特里罕见的失误周末后，斯特拉为何仍然如此坚定地认为维斯塔潘是巨大的威胁？是为车手无法实现目标而铺设的“免责声明”吗？这似乎不太符合斯特拉一贯的风格，他作为车队领队，自然会保护自己的车手，但绝非以虚伪的方式。更何况，车队对皮亚斯特里和兰多·诺里斯（Lando Norris）能够并将会达成目标，依然充满信心，因为维斯塔潘目前仍然是“边缘”的竞争者。

意大利人的评论，或许也是一种“先发制人”的策略，旨在避免任何可能滋生的自满情绪。考虑到迈凯伦在新加坡只需拿到13个积分就能稳固其车队领先地位，适度地减轻一些压力，或许是一种颇具诱惑力的选择。

然而，在最近的比赛中，两位车手均已退赛，皮亚斯特里在巴库的周末尤为混乱，他在练习赛中遇到了可靠性问题，而诺里斯则再次遭遇了进站失误。这一切都清晰地表明，复苏中的维斯塔潘与红牛组合，已经能够施加足够的压力，使得皮亚斯特里和诺里斯都无法再承受过多的失误，更不用说在整个周末总共只拿到6个积分了。

斯特拉在媒体上的发言，也在间接上为赛道上的车队以及沃金基地的团队注入了士气。自2008年以来，车队尚未赢得车手总冠军，因此任何人都不能懈怠。车队同样有责任让两位车手全力以赴，捍卫他们的争冠机会，尤其是目前落后皮亚斯特里25分的诺里斯。

他警告说：“当你在F1的顶级赛事中竞争时，竞争异常激烈，你根本不能犯错，因为总有对手准备抓住你的每一次机会。”

“考虑到车手总冠军的争夺，容错率自然会进一步降低。但这始终是一级方程式赛车的固有理念。我们希望，本周末积累的一些失误和问题已经得到解决，因为我们不仅赛车速度不够快，而且可靠性也出现了一些问题，导致奥斯卡在练习赛中损失了一些时间。所以，无论是车手还是车队，都有很多值得反思和学习的地方。”

应对这一挑战的最佳方式，无疑是在新加坡打出一场精彩而干净的比赛。新加坡是车队最喜爱的赛道之一，去年诺里斯就在这里以21秒的巨大优势击败了维斯塔潘。

如此一来，迈凯伦不仅能实现车队冠军两连冠，更能巩固车手冠军的争夺态势，并彻底粉碎开始发酵的“维斯塔潘复兴”叙事。"